这段时候的汽车圈很吵杂，思不到春节才遗弃没多久，在传统意旨上的汽车销售淡季，许多车企就真枪实弹的搞起了大促销，纷繁推出一口价活动。其中，给我留住潜入印象的是别克GL8，这款车的一口价为18.99万起，比起它23.29-47.39万元的售价，至极于初学价钱裁汰了4.3万元，进一步进步了竞争力。

不啻如斯，如若你有旧车进行置换的话，不错在一口价的基础上荒芜享受2.5万元的置换补贴，这2.5万元的置换补贴并非单一补贴，而是由1.5万元的国补和1万元的厂补构成。补贴完后，这款车的初学价钱就酿成了16.49万元。

ES陆尊

要知谈，别克GL8是一辆中大型7座MPV，最廉价钱仅为16.49万元，还真像它所宣传的那样：开启全民MPV时间。

现时中大型MPV商场的竞争十分强烈，不仅有大家威然、丰田赛那/格瑞维亚、传祺M8等燃油“选手”，况且还有岚图梦思家、比亚迪夏、腾势D9、极氪009和小鹏X9等电动“选手”，广宽新车型的入场，分流了别克GL8的销量。因此，别克GL8的这一波一口价活动仿佛是在说：不让我好过，那就谁皆别好过！

ES陆尊

不外需要细心的是，别克GL8有两个版块，一个是ES陆尊，一个是陆上公事舱，这次参与一口价活动的只是陆上公事舱，也即是上一代别克GL8，这样来看的话，别克的由衷似乎不是那么大。

ES陆尊和陆上公事舱到底有什么分裂呢？

在我看来，最大的分裂即是外不雅和内饰缱绻不同，至于“三大件”和机械修养层面，这两个版块分裂很小，只是只是底盘悬架结构不同。

ES陆尊

这两个版块皆搭载了2.0T+9AT的能源总成，最大功率皆是237马力，峰值扭矩皆是350牛·米，不外由于ES陆尊的整备质料更重一些，加快才调也就稍弱一些，它是9.6秒破百，而陆上公事舱是9.5秒破百。从主不雅感受上来说，很难感知到这两个版块能源输出的互异。

ES陆尊经受了前麦弗逊+后多连杆的底盘结构，陆上公事舱经受了前麦弗逊+后扭力梁的底盘结构，至于哪种底盘结构好，其实一目了然，ES陆尊是“四轮独悬”，而陆上公事舱的后悬架并非孤立悬架。

陆上公事舱

别克GL8存在哪些优点和舛错呢？

凭证车主口碑来看，这款车存在座椅欣然、空间大、后备箱宽敞、能源输出充沛、行驶牢固、油耗合理等优点；存在市区路段费油、转向半径大、胎噪大、发动机杂音大、低速平顺性差等舛错。

陆上公事舱

陆上公事舱到底值不值得买？

说真话，放到现时来看，陆上公事舱的外不雅缱绻和内饰缱绻如实显得有些过期了，如若你是一个潮水达东谈主概况很在乎一款车的缱绻，更提议聘用ES陆尊。如若你着重实用性，以空间和能源为主的话，陆上公事舱仍是值得探讨的，毕竟一口价活动的优惠力度不低。

陆上公事舱

写在临了：

关于现时的燃油MPV来说，商场导向如实不太友好，无数新能源MPV的出现以及经济下行的风物，皆会影响它的销量，况且现时聘用新能源汽车是一种大势所

你更心爱燃油MPV呢开云体育，仍是电动MPV？