跟着电动汽车市集的陆续发展，好多驰名品牌纷纷推出了各具特点的电动跨界SUV。此次，全新福特Capri、改款极星2和升级后的斯柯达Enyaq Coupé将直面竞争。它们不单是是具备邃密空间、更大电板和满足平素使用续航的纯电SUV车型开云kaiyun登录入口登录APP下载，更是在外不雅联想、驾驶体验和内饰建树上颇具亮点。哪一款才是最具竞争力的跨界SUV？让咱们一计议竟。

当今，福特再行“激活”经典车型称呼，而在这些车型之下则“瞒哄”着来自天下汽车的手艺平台。一些东谈主以为这是一种委果的“轰动”，而骨子上，斯柯达的Enyaq Coupé也使用了天下的MEB平台。

正因如此，咱们当今就来进行一场对比测试，参与的车型除了福特Capri和斯柯达Enyaq Coupé外，还有极星2。三款车齐搭载了当先200千瓦功率的后置电机，况兼齐配备了82千瓦时容量的电板。显著，这一切齐让这场对比愈加强横。

参加福特Capri之前，我就也曾能感受到浓厚的“天下作风”：那款玄色闪亮的车钥匙无疑是在说“这是辆天下车！”此外，车门把手、座椅变嫌功能（包括推拿和缅思功能）、外后视镜变嫌、昂首泄露器等，险些齐是天下汽车提供的零部件。

这个问题严重吗？其实否则，斯柯达的Enyaq也采取了雷同的作念法。委果的问题出当今福特的触摸屏规模上：与ID系列车型雷同的滑动条和触摸感应面板在Capri上容易导致误操作。举例，驾驶时手肘不防范触遭受触摸区域，恶果开动了标的盘加热功能，果真即是“经典”操作。此外，还有一个小“诞妄”：在变嫌左侧空调出风口时，不防范养息了车灯自动方法。天然，这只是是长长误触清单中的两个小例子。

竖屏=高端？

不外，福特也有一些我方的亮点：在科隆工场（也曾是Fiesta的出产地）拼装了一个竖直扬弃的中央泄露屏。这个屏幕可以变嫌角度，减少了反射的影响。天然信息文娱系统依然使用天下的操作系统，但福特已将其界面联想成自家的Sync作风，较大的触摸按钮让操作比斯柯达更为绵薄。联系词，总共三款车的空调规模齐是通过屏幕来变嫌的。

福特Capri的姿首板联想整洁：小尺寸姿首屏和昂首泄露屏幕之间，还有B&O的音响条，擢升了车内音效体验。但总体而言，车内多半采取了硬质塑料，看起来并不高等。与斯柯达的细巧内饰或极星2的优雅木质和织物袪除比拟，福特显得质感差了不少。

不外，福特在储物空间方面比极星2要好得多，杰出是中控台的储物空间终点无边。至于空间和灵活性，福特和斯柯达辨别不大。后排参加最为便利的是福特，收获于大尺寸的车门启齿。比拟之下，极星后排空间显得有些狭小，而斯柯达的后排则提供了更多的空间和愈加空闲的座椅。

后备厢空间如何？

天然，总共车型的后备厢齐复旧电动开启，后座靠背也可以按40：60比例放倒，提供邃密的灵活性。

斯柯达在MEB平台上善于最大化专揽空间，Enyaq Coupé的后备厢容量为570~1610升，而福特Capri为572~1505升，极星2最小仅有364~1054升。

不同之处不仅在于空间体积（福特的最大装载量为608公斤，斯柯达为504公斤，极星为466公斤），还体当今联想上：福特的后备厢底板可调，且有多个可拆卸的隔层。此外，像极星2相通，福特的前备厢也提供异常储物空间。斯柯达则莫得前备厢，但自后备厢底部有多个储物格可供使用。

斯柯达还提供可选的网袋和电缆袋来匡助保握车内整洁，而极星2以致有一个可伸缩的支架。福特的最大装载智商显豁高于其他两款车，但极星2的牵引智商更强，大致拖动1.5吨的重物，而福特和斯柯达仅能牵引1吨。

斯柯达的独有之处

斯柯达一贯擅长将天下平台的上风施展到极致。Enyaq Coupé配备了可调座椅、可伸缩头枕和电动变嫌的座椅，后排窗户有孤立的按钮，标的盘上也采取了实体按钮和旋钮，给驾驶员带来了更直不雅的操作体验。

姿首泄露方面，斯柯达提供了更大的昂首泄露器，中央屏幕采取了“电影般”的宽屏联想。而极星2的触摸屏则以其简易和易操作著称，菜单简易、按钮大且明确，驾驶员可以纵脱上手。杰出是在导航和语音规模方面，极星2全程依赖谷歌系统，提供高效的充电蓄意和快速的充电站搜索。

驾驶体验如何？

三款车的电动机齐提供了饱和的能源，福特和斯柯达的后驱电动机最大功率为210千瓦，最大扭矩为545牛·米；而极星2的功率为220千瓦，扭矩为490牛·米。在加快方面，福特Capri完成0~100公里/小时的加快用时6.4秒，与稍强的极星2出入仅0.1秒，斯柯达Enyaq略微慢一些，但依然具有可以的施展。需要提神的是，福特和斯柯达的车速在180公里/小时会被闭幕，而极星2的最高车速可达205公里/小时。

在制动性能方面，福特Capri和极星2的施展终点踏实，100~0公里/小时的制动距离约莫为36米，而斯柯达略微长极少。但斯柯达开创了通过标的盘拨片变嫌动能回收力度的相貌，极星2则可以无感滑行，且只需在触摸屏中确立。

从驾驶感受来说，福特Capri终点合适高速变谈，它的转向系统相对径直，活泼性较强。联系词，在不屈的路面上，福特的悬架显得有些硬，车身在弯谈时容易歪斜，操控的精确度不如此柯达。后者的吊挂系统提供了愈加老成的驾驶感受，转向反映很好，能源传递精确。

而极星2则在驾驶乐趣上施展最为隆起，尽管转向反映略显讨论，但其充沛的能源让驾驶员在急加快时充满乐趣。

空洞性价比怎么样？

这三款车的基础售价十分接近，福特Capri的起售价为55400欧元，而其他两款车价钱临近，均在60000欧元掌握。在这个价位上，算作一款电动跨界SUV，显著不单是名字值获取味，价钱也让东谈主悲悼早些时期的“实惠期间”。

空洞来看，福特Capri凭借其大空间和邃密的储物联想占据一定上风，但在驾驶感受和内饰质感上不足其他两款车。极星2则在驾驶乐趣和高等内饰方面更具蛊卦力，尤其是在能源和操控上施展隆起。斯柯达Enyaq Coupé以其空闲的驾驶感受、优秀的吊挂系统和合理的联想得到了较高评价，且在性价比上也有一定上风，最终赢得了本次对比的顺利。

剪辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超开云kaiyun登录入口登录APP下载