了解完 Northvolt  （后称 NT）的故事开云体育，脖子哥认为：

  寰宇可能还果然一个雄壮的草台班子。。。

上周，被誉为欧洲 "宁德时间" 的 NT 在好意思国央求了停业保护，首创东谈主彼得 · 卡尔松（Peter Carlsson )   离职，走之前还撂下了一句狠话："淌若欧洲不股东向清洁时刻的转型，20 年后会后悔的！"

但是当今 NT 账上只剩下 3000 万好意思元，要救活它起码需要 12 亿好意思元，哪个冤种 NT 称心站出来啊？

应该是凉透了。

大伙可能对这企业有点生分，但 NT 仍是强得可怕，政府给他们框框开绿灯，风投抢着给他们送钱，车企在他们电板都还没一块的时候就下了百亿订单。8 年时辰里，NT 统共获取了提高 150 亿好意思元的融资。

  不错说，NT 即是欧盟一把屎一把尿拉扯出来的。

而 NT 首创东谈主也不是什么无名小卒，东谈主家关联词前特斯拉副总裁卡尔森。2011 年，老马正准备打 Model S 的翻身仗，但是高额的本钱使他狼狈不堪，这时候，卡尔森从恩智浦半导体公司跳槽过来，将特斯拉的供应链打理了一顿。

这样一个 "新手" 充分泄漏了老马实际的第一性旨趣，他给特斯拉竖立了一个分端倪分级别的采购体系，说东谈主话即是垂直整合，突破了传统车企的念念维定式，极大的缩短了 Model S 的本钱。

也正因如斯，我们才气见到 6 万好意思元的 Model S，特斯拉也自此升空。

但按情理来说，借助特斯拉的供应链，还有千亿资金，东谈主家小米车都搓出来了，NT 若何连一块电板都搞不定？

  这个问题的谜底，就四个字，政事正确。。。

2016 年，好意思国特斯拉百废具兴，中国蔚小理死灰复燃，但欧洲汽车工业因为柴油排放门受到重创，一时五色无主，运转跟风转向新动力。

关联词电板是一个高度集成的产业，中日韩三国因为消费电子的盛行，电板行业的先发上风终点显豁，三个国度占了全球 98% 的份额，欧洲的脖子被卡住了。

2016 全球锂电板行业竞争形势

是以，卡尔松看准这个契机，在 16 年竖立了 NT，况且为了互异化，对外宣称要制造 " 100% 环保" 的电板。

  群众一听，还有这种功德？

这样一来，欧盟能减少对俄罗斯的动力依赖，车企不错缓解排放门带来的影响，以致老是慢好意思国一步的欧洲风投们此次终于能上桌吃饭了。

win win win，三赢，多量的钱涌入，NT 短暂起飞。

然后，仙葩的事情来了。

秉持着卡尔松垂直整合的理念，NT 盘算推算妥洽环保，开辟一条 "新" 的产业链。

领先，工场的动力得环保，是以 NT 工场建在了瑞典北部水电、风电资源丰富的谢莱夫奥特。

没听过对不合，这鸟不拉屎的地点与其说是个城市，不如说是一个镇，地处北极圈，唯有三万多东谈主口，啥都不便捷。

东谈主口不够，工东谈主得从斯德哥尔摩、哥德堡，以致是德法招，工东谈主们还得克服极昼极夜的影响（不分日夜不就 007 了，天才），极大的影响了责任效果。

除了动力，其次即是电板的原材料。

  他们很快就发现，若何到处都是中国东谈主？

我们中国十多年前就运转在全球布局锂矿市集，目下末端着全球 50% 以上的锂矿开采量。加上全球 95% 的锰、73% 的钴、70% 的石墨、67% 的锂、63% 的镍都在中国精好意思，造电板基本离不开中国。

不行！中国东谈主不环保，必须出重拳。

比如他们从天皆锂业那儿买矿，他们条款天皆锂业必须把精好意思厂建在矿场隔邻，就近处理，这样不错省去了运回中国精好意思的过程，检朴燃油消费。

他真的，我哭死，太环保了。

天皆锂业也郁勃，这样逆规模化的条款，得加钱。

责罚负极，还有石墨、电解质、隔阂，十足得 "环保化"，这些钱都进我们企业的口袋了。

总之，NT 的每个操作都在增多我方的开销，他们还很高傲的说，这种垂直整合不错比中国出产的电板减少 60%-70% 的二氧化碳排放量。

电板前期靠着资产和盼愿如实是环保了，但他们真的能把电板造出来吗？

  谜底相同是狡赖的，因为欧洲根柢就莫得电板东谈主才。

NT 征战提供方无锡先导的工程师举了一个 NT 的例子，电板化成征战就像批发汽水的格子，用来静置电板的，毫无安全意志的欧洲工东谈主将这个征战拿来装他们札记本等泛泛杂物，导致产线报错，然后运转怪征战有问题。

无锡先导电板化容解决决议暗意图

就。。脖子哥还挺难想象在洁净度那么高的电板产线还有东谈主这样作念的，还有多样仙葩事件，也难怪中方工程师忍不住在网上吐槽了。

对了，他们的电板工艺时刻沉静东谈主亦然瞎招的，我们电板焊合之后，有个氦历练漏的过程。阿谁沉静东谈主老是问我们能不可用氢气。。。因为氢气低廉。他是根本不知谈氢气属于易燃气体啊。

在一线工东谈主和中层经管多样野鸡操作的时候，NT 的高层仍然在作念着环保的春秋大梦。

一边在研发落地遥不可及的钠离子电板，一边为了回收环保还在东谈主工拆解电板，经济的事是一件不干，有钱就摁烧。

连 NT 工程师都在 Reddit 论坛公开月旦经管层，认为他们应该缩短贪图，专注突破某一领域。

这样多点 "着花" ，NT 就算再有钱也顶不住，最终预测 2022 年达成量产的电板，到 2024 年仍然未能大规模委用，第一批委用的数目亦然遮荫庇掩，并未对外公布。

扭扭抓抓的 NT 最终让欧盟失去了耐烦，跟着德法自建电板产业定约，良马撤走 20 亿的订单，斯堪尼亚公开月旦 NT 蔓延委用，NT 本年终于是寄了。

NT 的运谈，让我想起了宁德时间董事长曾毓群对欧洲电板产业的评价：

"他们的联想是缝隙的。其次，他们的工艺经由是缝隙的。第三，他们的征战是缝隙的。"

当今欧洲他们似乎也不合自建电板厂抱有但愿了，转而以市集换时刻，招商引资，用关税壁垒迫使东亚电板厂商到欧洲建厂，完成时刻移动，培养我方的供应链。

  目下宁德时间、蜂巢动力、三星、IG 各家都公布了建厂有筹办，那以后欧洲电板本钱下去了，电车也会变得更低廉？

Em。。。若何有点似曾结实？

撰文：  浩森