在国内高端新能源居品的冲击下，2024年传统豪华品牌的日子大部分齐不好过，而处于二线豪华品牌的沃尔沃，更是际遇危机四伏的难过情况。

字据此前公布的销量数据披露，沃尔沃11月份在华销量1.39万辆，同比下滑8%；而1-11月份沃尔沃在华累计销量14.04万辆，同比下滑9%。况且在本年4月份至11月份，沃尔沃已赓续8个月销量同比下滑，现在来看这种下滑的势头依然无法壅塞。

据悉，于柯鑫自2024年1月1日起出任沃尔沃大中华区销售公司代理总裁，向沃尔沃汽车集团人人高档副总裁、亚太区总裁兼首席实施官袁小林文告。然而本年以来的厄运获利，显然让其难以交差。

而沃尔沃在中国市集的销量抓续大幅下滑，跟其现时居品的竞争力不足不无相关。率先即是纯电车型并未取得破钞者的认同。

要知谈早在2017年，沃尔沃就示意，要在2025年已毕纯电动车型销量占总销量50%；到2030年沃尔沃只销售纯电车。而本年9月份，沃尔沃还是更新诡计为，2025年，电动汽车（插混车型和纯电车型）的销售比例将在50%至60%之间；2030年电动汽车销量占比至少达到90%，其余为使用发动机的混杂能源车型。

而其电动化转型的放缓，跟其纯电车型的销量疲软有不小的相关。在2023年11月沃尔沃才发布首款原生纯电平台的纯电车型EM90。而本年5月，沃尔沃又发布了首款纯电SUV EX30。然而其上市后的发挥依然不足预期开云kaiyun登录入口登录APP下载，月销量仅为三位数。