广汽埃何在“番禺作为”发布后，飞速推出了其自主品牌一体化运营的首个效果——一款备受防卫的A0级小车，被视作“番禺作为”的第一车。这款新车的发布不仅象征着广汽在新能源汽车限制的新进展，亦然广汽集团总司理冯兴亚多年后再次躬作为新车型站台。

值得严防的是，冯兴亚这次亮相的身份并非“埃安汽车董事长”，而是“广汽集团总司理”，这一细节不禁让东谈主联思到祯祥集团CEO淦家阅在发布祯祥《台州宣言》时的雷同举动。两者皆收受了以集团高层的身份，躬作为价位相对亲民的A0级小车站台，这背后是否有着某种剖析或趋势？

广汽埃安副总司理肖勇在发布会后的调换中暴露，这款新车的推出并非无意：“咱们的‘番禺作为’规划每年推出7款以上新车，连气儿三年将有二十多款新车面世。而这款车型在2023年就依然开动研发。”肖勇同期承认，A0级车商场竞争浓烈，但商场后劲宏大。

数据骄贵，A00级和A0级纯电动车在纯电动商场中的份额分散达到19%和23%，共计朝上四成。跟着新能源汽车补贴政策的握续鼓吹，包括比亚迪海鸥、海豚以及五菱缤果眷属在内的袖珍车销量逐月攀升。然则，在这一商场中，广汽埃安的弘扬并不隆起。在埃安V霸王龙和埃安RT发布之前，埃安已有近两年莫得新品推出，主销车型AION S和AION Y的初学款价钱均在11万左右，且受网约车商场松开影响，销量大幅下滑。

濒临商场压力，广汽埃安飞速退换策略，推出了一系列新车型，销量冉冉回暖。8月起，埃安单月销量冉冉迫临2023年同期水平，12月更是罢了同环比双增长，达到4.4万辆。其中，埃安RT和埃安V均罢了月销量过万。

肖勇对新款A0级小车UT充满信心，致使默示：“如若埃安UT不可罢了月销一万五千台以上，皆不敢自称爆款。我的计较是至少要作念到这个级别里的前三。”现在，该级别的前三名分散是五菱缤果眷属、比亚迪海豚和祯祥星愿。为罢了这一算计打算，埃安规划在完成产能爬坡后，UT至少需要罢了月销两万。

在营销策略上，埃安也作念出了紧要退换。品牌创立六年来，初度收受了代言东谈主模样进行宣传。广州车展上，埃安晓谕郭麒麟成为品牌大师代言东谈主。肖勇默示，此举旨在处分埃安品牌“刻板标签过强”和“品牌印章不及”的问题。通过代言东谈主，埃安但愿更明晰地传递品牌形象，同期从产物层面作念采取，幸免跟风，打造相宜品牌印章的产物。

在产物联想上，埃安UT收受了双色悬浮车顶、宽大C柱等流行联想，问候良马MINI的同期，也展现了我方对品位和先锋的特有探究。在能源、安全、智能化以及快意设置上，UT均弘扬出色，罢了了“越级”体验。举例，在续航方面，UT通过集成化和系统化的改换联想，在保证资本截止的同期，罢了了与同级竞品相配的续航弘扬。

广汽埃何在五个月内连气儿推出三款新车云开体育，均靠近在8-16万这一竞争最为浓烈的商场。肖勇默示：“既然咱们莫得阿谁命去找到一个莫得竞争的蓝海，咱们就在红海里要杀出一条血路出来。”埃安用实质作为施展了，在浓烈的商场竞争中，通过不断改换和精确定位，通常梗概打造出爆款车型，获取奢靡者的嗜好。