原先国外汽车品牌念念要在国内建厂，必须要以结伴的面孔进行，通过许多结伴品牌的定名就能发现这少许，比如一汽-全球、上汽通用、广汽丰田、东风日产等，何况对股比还有条件云开体育，股权比例通常为51:49，中方的比例更高一些。

跟着蜕变洞开的不断完善，先是不再为止股比，后是不再为止结伴，这就意味着，以后的国外汽车品牌不错在国内独资建厂。第一个“吃螃蟹”的是特斯拉，特斯拉上海工场等于都备由特斯拉独资律例，而现存的结伴品牌的国外方并未罢手合营，毕竟依然合营了几十年，酿成了很认识的干系。那么，以后会不会出现第二家独资律例的国产国外汽车品牌呢？

依然罢了国产的国外汽车品牌再独资建厂的真理真理不大，因此，还要从那些入口汽车品牌中寻找谜底。

2025年2月，春节刚过，丰田就和上海达成了合营意向，丰田要在上海金山区建设雷克萨斯工场，并由丰田独资律例，雷克萨斯终于要迎来国产化了。

不外新工场的畛域在初期阶段并不大，年产能约莫是10万辆，投资约莫是50亿元。和特斯拉相同，雷克萨斯上海工场亦然一座新动力工场，以后将出产纯电雷克萨斯。

雷克萨斯为什么要在国内建设新动力工场呢？

丰田的小算盘打得我在山东都听到了！中国的新动力汽车依然酿成了齐全的产业链，在电板、电机和电控方面的技能如若称第二的话，莫得东谈主敢称第一。丰田但愿借助中国在三电系统系统中的跳动地位，来打造一个更智能、更科技的电动雷克萨斯。

第二点，中国新动力汽车的智能座舱和智能驾驶在全球范围内也处于跳动地位，在上海建工场，不错径直采购训练完善的整套系统，雷克萨斯以致不错和华为进行Hi方式合营，当今的阿维塔等于Hi方式，这种方式不错使用华为智能座舱和智能驾驶，大幅进步我方的智能化水平。

说到底，雷克萨斯这是看上了中国新动力汽车商场的“大蛋糕”，念念来分得一杯好意思羹，有点像“师夷长技以制夷”，用中国技能敲开中国商场。之是以能有这种判断，和丰田推出的电动汽车息息谈判，比如丰田bZ3、bZ4X其实等于换标版“比亚迪”。

咱们不错看一下丰田bZ3的三电系统，它的电机、电板和电控都是弗迪提供的，而弗迪等于比亚迪旗下的子公司，这样来看的话，丰田的纯电汽车依然运转全面拥抱国产物牌了，“打不外就加入”被丰田演绎的长篇大论。

丰田要在上海建设雷克萨斯纯电工场，不得不让东谈主往这方面念念，因为丰田我方

关于新动力汽车供应商来说，它们会很接待雷克萨斯的到来，毕竟来了一个大客户，且会购买它们的产物，有助于商场畛域的进一步扩大，前提是雷克萨斯的电动汽车能在中国商场卖出去。

临了云开体育，关于雷克萨斯在上海建厂这件事情，您有什么宗旨？