小米汽车致死事故迎来后续。

记者在小米汽车官网看到，页面已调养了SU7车辆笃定页面的措辞，将“智驾”改名为“辅助驾驶”。

这一变更体当今SU7车型的两个版块上。其中，小米SU7轨范版搭载的Xiaomi Pilot Pro由“小米智驾Pro”改名为“小米辅助驾驶Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD由“小米智驾Max”改名为“小米端到端辅助驾驶”。

同期，在小米汽车APP中，参数确立栏明确，“辅助驾驶功能并不成代替驾驶员罢休车辆……切勿依靠辅助驾驶功能来芜俚突发的进攻情况，不然可能导致严重伤害或耗费”。

小米汽车方面先容，端到端辅助驾驶可兑现从车位到车位的辅助驾驶，上车仅需扶助导航，ETC/闸机辅助通行，窄路/环岛通行、泊车场寻位泊车等皆不错请辅助驾驶来完成。

对于此次修改，小米汽车方面是暗暗进行的。不管公司层面如故雷军个东谈主，未在微博或微信渠谈发布此次改名。

不外，该音问早上还一度登上了微博热搜。

对于本次改名，市集反馈合座正面。有指摘知道，这个调养更严谨了，辅助驾驶的定位也更明晰，体现出求实作风。

“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”也曾登上了百度百科。初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶情景，车速为116km/h。最新音问，停留在安徽省公安厅交管总队已辅导属地公安机关开展事故造访。

事故发生后，智能驾驶真伪问题成为爱护焦点。小米汽车客服曾对媒体知道，小米SU7全系使用的是L2级智能辅助驾驶，属于辅助驾驶，必须车主时候爱护车辆支配环境，时候准备招揽车辆。不少网友知道，要留意一些车企过度宣传、少数司机盲目依赖，从而让尚处于低级阶段的所谓智驾功能成为隐形杀手的隐患。

近期，干系部门和行业接踵发声，范例智驾宣传成为主要指向。其中，4月16日，工信部装备工业一司组织召开了智能网联汽车产物准入及软件在线升级管理使命激动会。会议强调，汽车分娩企业要潜入意会条目，充分开展组合驾驶辅助测教训证，明确系统功能边界和安全反馈要领，不得进行夸大和失实宣传，严格实践报告义务，切实担负起分娩一致性和质地安全主体背负，切实栽种智能网联汽车产物安全水平。

4月21日，中国汽车工业协会也发出对于范例驾驶辅助宣传与诈欺的倡议书，命令企业范例营销宣传手脚，根绝失实宣传与过度营销，幸免使用混沌或误导性表述，确保功能定名科学严谨，防备驾驶员误用、奢侈风险。

本次措辞的悄然调养，碰巧“五一”工夫购车旺季莅临。近期，多家汽车品牌推出了限时权利、零息金融、调高补贴等体式的终局促销有缠绵，致使有多款新上市的车型径直给出了超5万元的限时优惠计策。

乘联分会此前发布的数据走漏，受“五一”节前冲量影响，本年4月第四周、第五周预测日均零卖为8.53万辆，同比增长17.3%。

在请托数据方面，2025年4月，小米汽车请托超28000台。而对于“五一”购车，小米方面也公布了 SU7 车型的“5 月限时购车权利”，包括特按工夫下定用户可享受价值8000元Nappa真皮座椅、小米辅助驾驶毕生免费使用权等。

雷军将4月请托收获单晒出时，有米粉辅导雷军：“雷总吗，这个月小心点，友商最近注册了许多主板机。”该指摘很快成为留言最热指摘。

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